Дизельный используемый инжектор топлива 6WG1 1550-2900 8982592900 для экскаватора ZX670-3 ZX870-3

6WG1 использовало инжектор топлива 1550 до 2900 8982592900 для экскаватора ZX670 - 3 ZX870 - 3

Спецификация

Описание

Как делает инжектор топлива работа внутри двигателя?

Путь вы позаботитесь о ваш автомобиль прямая отражательная способность как хорошо вы понимаете различные компоненты которые делают им современное чудо. К сожалению, один из наиболее часто смущая аспектов современных автомобилей в пути топливо поставлено к двигателю. Мы все умеем как важный это потому что сила произведенная двигателем автомобиля прямо-пропорциональна к правильному количеству топлива поставленному к ей. Пока в прошлых автомобилях положил на не-так-идеальных carbureted механизмах для того чтобы поставить топливо к двигателю, сегодня другая. Современные автомобили теперь приходят с инжекторами топлива выполнить такую же основную задачу. Понимать как инжекторы топлива работают таким образом критический к помогать вам лучшая забота для вашего автомобиля.

Коренные проблемы в доставке топлива двигателя

Мы все знаем цель двигателя. Каждый также осведомлен о факта что воздух и топливо необходимо совместить или смешать в камере сгорания для генерации контролируемых взрывов и для того чтобы принести двигатель к жизни. Как таковой, критическое, чтобы топливо было поставлено к камере сгорания в очень точном количестве. Слишком много (богатая топливная смесь) и вы рискните ограничить двигатель, делающ его трудным начать, или даже стойл. Слишком мало (постный) и вы не сможет начать ваш двигатель также. Именно поэтому важно обеспечить камеру сгорания с правильным количеством топлива, который нужно смешать с правильным количеством воздуха.

К сожалению, это никакой легкий подвиг потому что много факторы которые могут плотно сжать доставку как воздуха, так и топлива. Это всегда вопрос в прошлом особенно среди carbureted двигателей. Основная проблема была что одиночный карбюратор должен поставить определенное количество цилиндров с топливом. Это обычно значило что цилиндр наиболее далеко от карбюратора будет получать немножко меньше топлива чем цилиндр ближе к карбюратору. Именно поэтому некоторые более старые системы имели двойные карбюраторы для того чтобы улучшать топливо поставки к двигателю. Грустно, эти были гораздо больше трудны для того чтобы настроить или синхронизировать и худший, они сделали бедные пробега топлива.