149-9851 насос системы подачи топлива CAT 3304, рука насоса для подачи топлива двигателя 2-ая для экскаватора E330B

3306 используемый насос системы подачи топлива для экскаватора E330B 149 до 9851

Спецификация

Описание

Определение встроенного впрыскивающего насоса

Питания топливом дверь входить в-выхода топлива, там 3 питания топливом
питание входа, используемое как вход топлива от танка к насосу
питание выхода, используемое как выход топлива к инжектору в высоких условиях давления
возвращенное питание, используемое для того чтобы стечь остальное топливо которое не отжато в инжектор

И как оно работает?

1. Внешний механизм впрыскивающего насоса

Вообще, мини насос который использован для того чтобы перенести топливо от танка во впрыскивающий насос. Этот насос работает механически, значащ что он управляется двигателем кривошина.

Так, побежать подача топлива нам нужно согнуть двигатель.

Когда кривошин вращает, мини насос отправит дизельное топливо от танка во впрыскивающий насос через питание входа. От питания входа, топливо сразу заполнить бочонок и его топлива готово быть отжатым.

2. Механизм впрыскивающего насоса

Камшафт насоса соединен с коленчатым валом двигателя, так, что когда двигатель согнет автоматически камшафт насоса вращает.

Это вращение двинет плунжер, так, что плунжер будет отжат вверх и в результате топливо которое уже в бочонке топлива отжато с высоким давлением и входит в инжектор.

Когда кулачок заканчивал отжать плунжер, плунжер возвращает в нижнее положение. Это откроет заново камеру бочонка топлива, так как топливо от питания входа заполняя бочонок топлива сразу.

3. Число оборотов двигателя в минуту устанавливая механизм

Для того чтобы отрегулировать число оборотов двигателя в минуту на обычном дизеле, оно сделано путем регулировать количество топлива впрыснутое инжектором.

В этом случае, контроль расположен в бочонке топлива. Насколько количество топлива в бочонке топлива когда оно будет отжато повлияет на число оборотов двигателя в минуту.

задача механизма реечной передачи. Эти 2 компонента отрегулируют количество топлива в бочонке топлива путем регулировать избавление топлива через возвращенное питание.

Количество fule более менее (низкие RPM)

Количество топлива больше (высокое число оборотов)

Так, плунжер inte пути топлива от бочонка топлива водя к возвращенному питанию.

Этот путь сделан с некоторым наклоном, так как когда угол плунжера будет вращан, он повлияет на количество топлива, который содержат в бочонке топлива

Быть более ясен вы может увидеть изображение (осмотренное от стороны)

a. когда низкий RPM

Количество отжатого топлива ниже, поэтому угол плунжера можно увидеть от изображения.

2. когда высокое число оборотов

Количество отжатого топлива больше, поэтому угол плунжера можно увидеть от изображения.